Оборудование летательных аппаратов

Тема N 17 "Бортовые средства объективного контроля"

Занятие N 2 - 2 часа

_1. Общие сведения о контрольно - записывающей аппаратуре ЛА.

Для анализа причин и предупреждения инцидентов, для технической

диагностики бортовых систем оборудования и прогнозирования их техни-

ческого состояния, а также для оценки действий личного состава при вы-

полнении летного задания и его обучения используются бортовые устройс-

тва регистрации (БУР).

Эти средства позволяют позволяют накопить и сохранить необходимую

информацию об условиях полета, параметрах движения и состояния ЛА,

техническом состоянии его силовых установок и оборудования, действиях

экипажа по управлению ЛА. Бортовые устройства регистрации только ре-

гистрируют необходимые параметры, но не позволяют осуществить анализ

их на борту ЛА.

Анализ параметров осуществляется после полета в процессе проведе-

ния экспресс - оперативной обработки.

Регистрирующие устройства с небольшим количеством записываемых

величин (две - три) устанавливались на отечественных самолетах еще с

первых лет Великой Отечественной войны. Наибольшее же применение БУР

находили при испытательных полетах ЛА всех видов. Однако в настоящее

время применение БУР оказалось необходимым при эксплуатации всех се-

рийных летательных аппаратов.

В мае 1965 года Международная организация по гражданской авиации

рекомендовала всем государствам уделять особое внимание применению БУР.

Бурное развитие бортовых устройств регистрации наступило после

вступления СССР в 1970 году в международную организацию ГВФ ("1САО"),

т.к. полет самолетов на международных линиях разрешен только с исполь-

зованием средств объективного контроля.

Общая структура использования БУР может быть представлена следую-

щей схемой (рис.1).

╔═════════════════════════════════════════════════╗ ╔══════╗ ╔══════╗

║┌───────────────────────────────┐ ЛА N1 ║ ║ЛА N2 ║ ║ЛА N3 ║

║│Бортовые устройства регистрации│ ║ ║ ║ ║ ║ ....

║├────────────────┬──────────────┤ ║ ║ ║ ... ║ ║

║│Эксплуатационный│Аварийный │ ║ ║ ║ ║ ║

║│регистратор │регистратор │ ║ ║ ║ ║ ║

║└───────┬────────┴───────┬──────┘ ║ ╚══╤═══╝ ╚══╤═══╝

╚════════╪════════════════╪═══════════════════════╝ │ │

╔═════════╪════════════════╪═══════════════════════╗ ╔══╧═══╗ ╔══╧═══╗

║┌────────┴────────────────┴─────────────────┐ 1 ║ ║ 2 ║ ║ N ║

║│ Наземная система обработки информации │ ║ ║ ║ ║ ║

║│ от БУР │ ║ ║ ║ ... ║ ║

║└─────┬─────────────┬───────────────┬───────┘ ║ ║ ║ ║ ║

║┌─────┴─────┐ ┌────┴─────┐ ┌──────┴───────┐ ║ ║ ║ ║ ║

║│Техническая│ │Анализ │ │Оценка работы │ ║ ║ ║ ║ ║

║│диагностика│ │инцидентов│ │ экипажа │ ║ ║ ║ ║ ║

║└─────┬─────┘ └─────┬────┘ └───────┬──────┘ ║ ║ ║ ║ ║

╚══════╪══════════════╪═══════════════╪════════════╝ ╚═══╤══╝ ╚═══╤══╝

│ │ │ │ │

╔══════╧══════════════╧═══════════════╧═════════════════════╧════════════╧══╗

║ Статистическая обработка информации о данном типе ЛА ║

╚═══════╤════════════════╤════════════════════╤════════════════════╤════════╝

│ │ │ │

┌──────┴──────┐ ┌───────┴────────┐ ┌─────────┴─────────┐ ┌────────┴────────┐

│ Анализ │ │ Совершенствова-│ │ Совершенствование │ │Совершенствование│

│ инцидентов │ │ ние │