Война в Чечне

состав системы управления ВВС и авиации СКВО: ВПУ (вспомогательный ПУ) ВВС; КП 4 ВА; ВПУ 4 ВА (на базе 654 центра боевого управления (ЦБУ) ВА); КП авиационных дивизий и полков; 4 самолета-ретранслятора Ан-26рт; 12 групп боевого управления (ГБУ), организационно входящих в состав авиации Сухопутных войск; 9 авианаводчиков из состава 4 ВА (в боевых порядках частей СВ); Минераловодский РЦ ЕС УВД.

Для доукомплектования двенадцати развернутых ГБУ были дополнительно привлечены 24 офицера ВВС с должностей помощников руководителей полетов, зоны посадки, ОБУ КП вертолетных полков, а также с КП авиации армий.

ГБУ ВВС (из состава ЦБУ ВА) на базе БТР-60ПБ, ввиду их ограниченного количества (по штату - 2) и низкого уровня технического состояния ходовой части и средств управления для непосредственного управления не применялись.

Непосредственное управление авиацией в ходе боевых действий осуществлялось с ВПУ на аэродроме Моздок, КП 4 ВА, КП дивизий и авиаполков. В районе боевых действий наведение и целеуказание осуществлялось ГБУ и авианаводчиками из боевых порядков частей и подразделений Сухопутных войск с использованием самолета-ретранслятора Ан-26рт. Взаимодействие с ДА, ВТА, авиацией СВ, 12 К ПВО СКВО осуществлялось через направленцев 4 ВА на КП соответствующих объединений.

В целях обеспечения безопасности полетов авиации и единого руководства был определен временный режим в зоне особого положения, ответственным за соблюдение которого был назначен командующий 4 ВА.

Это позволило распределить воздушное пространство между даль-

ней, фронтовой авиацией, авиацией СВ и других министерств и ведомств по высотам и рубежам. Кроме того, вокруг г.Грозный были определены девять пунктов начала боевого пути (НБП) для более четкого целеуказания и контроля за экипажами.

- 108 -

На установленных рубежах группы тактического назначения после взлета переводились на каналы боевого управления КП или ГБУ и в дальнейшем под их управлением выполняли поставленную задачу. Задача экипажам (командирам дивизий и полков) ставилась по закрытым каналам связи. Иногда вызов авиации осуществлялся через ГБУ. Постоянное нахождение в зоне ретранслятора Ан-26рт позволяло иметь связь с ГБУ. На картах ГБУ и летных экипажей была нанесена кодировка. Целеуказание выполнялось с использованием кодов, которые в ходе боевых действий периодически менялись.

Управление экипажами в районе цели осуществляли ведущие тактических групп, а при ведении непосредственной огневой поддержки сухопутных войск - ГБУ или передовые авианаводчики (ПАН).

Офицеры ГБУ решали задачи управления в тесном взаимодействии с командирами и штабами соединений, частей и подразделений Сухопутных войск, на ПУ которых они размещались.

Вместе с тем большие сложности в наведении и целеуказании экипажам вызывала организация боевой работы ФА, ВТА и авиации СВ, а также подразделений наземных войск на едином канале управления. ВПУ 4 ВА был несвоевременно оснащен средствами РЛО, а комплекс А-50 в интересах 4 ВА вообще не применялся.

Некоторые средства управления, выделенные из других объединений, оказались неисправными и восстанавливались на месте.

Офицеры боевого управления из частей прибывали неэкипированными из-за отсутствия в ВВС нормативных документов по экипировке авианаводчиков специальными средствами, необходимыми для обеспечения боевой работы ПАН (не предусмотрены автоматы, бронежилеты, спальные мешки, камуфлированное обмундирование и т.д.).

Следует отметить слабую практическую подготовку и низкий уровень знаний большинством авианаводчиков вооружения Сухопутных войск и его боевых возможностей, а также основ тактики ведения общевойскового боя. Все это снижало эффективность управления авиацией при выполнении боевых задач.

Создание системы связи и РТО для обеспечения управления в ходе применения ВВС в районе операции осуществлялось за счет наращивания существующей системы связи и РТО 4 ВА.

Между узлами связи пунктов управления была организована телефонная и телеграфная засекреченная связь по проводам, радиорелейным

- 109 -

и тропосферным каналам, а с аэродромом "Грозный-Северный" ввиду отсутствия там проводной и радиорелейной связи - космическая связь. Радиосвязь предусматривалась как резервная.

Для управления боевыми порядками ДА в воздухе использовалась система дальней воздушной связи "Уран".

С целью обеспечения непрерывности и устойчивости управления авиацией в районе базирования и боевыми порядками в воздухе использовались ВзПУ ГК ВВС (аэр. базирования - Чкаловский) и 4 самолета-ретранслятора Ан-26рт, привлеченных из состава авиадивизий (4 ВА - 1, 76 ВА - 1, 23 ВА - 1, АК РПК - 1).

Вместе с тем опыт обеспечения связи в районе конфликта показал, что в войсках средств для обеспечения резервирования каналов связи, выделяемых Министерством связи, недостаточно. Организованная система связи (когда прямые связи от ОГ ВВС и ОГ 4 ВА организовывались до авиационного полка) показала, что при такой системе связи в авиаобъединениях достаточного количества аппаратуры и полевых аппаратных ЗАС гарантированной стойкости нет. Поэтому эти средства пришлось ввозить в район конфликта из других авиаобъединений.

В ходе операции не полностью были отработаны вопросы организации связи взаимодействия и взаимного опознавания авиации и боевых порядков войск.

Радиоканалы управления летательными аппаратами использовались в частях и подразделениях Сухопутных войск для связи в наземных колоннах, что могло привести к потере управления авиацией. Устаревшие средства связи авиационных КШМ, низкая надежность транспортной базы (БТР-60ПБ), отсутствие на них вооружения и средств взаимного опознавания и целеуказания затрудняет выполнение задач по управлению авиацией в боевых порядках войск.

Связь взаимодействия авиации в воздухе в районе проведения операции осуществлялась на канале взаимодействия авиации на специально выделенных частотах. Взаимодействие между ПУ различных видов ВС, родов войск и других ведомств обеспечивалось по ТЛФ и ГГС, организованной с использованием полевых кабельных линий. Созданная система связи и РТО обеспечила устойчивое управление силами авиации, выполняющей задачи в районе проведения операции. Случаев потери управления соединениями, частями, самолетами 4 ВА не было.

Силами и средствами 1712 обс РТО (4 ВА) была развернута систе-

ма 2радиотехнического 0 2 обеспечения 0 2полетов 0 на аэродроме "Грозный-

- 110 -

Северный", которая позволяла обеспечить взлет и посадку авиации днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях с одного направления.

Силами и средствами 819 обс РТО (ВТА) аэродром Беслан был дооборудован светотехническим комплектом АС-59. На аэродром Моздок были перебазированы силы и средства 1567 обс рто (4 ВА) для последующего развертывания системы радиотехнического обеспечения полетов на аэродроме "Ханкала".

Радиотехническое обеспечение полетов на аэродромах постоянного базирования осуществлялось силами частей связи и РТО 4 ВА, ВТА, ДА, дислоцированных на этих аэродромах.

Вместе с тем опыт радиотехнического обеспечения полетов в районе боевых действий показал, что средства связи и РТО, имеющие транспортную базу типа УАЗ-452, ЗИЛ-130 испытывали затруднения при передвижении в условиях бездорожья. Кроме того, условия обстановки потребовали обеспечения взлета с аэродрома Грозный и посадки на него без использования дальней приводной радиостанции, что вызывало затруднения у летного состава.

Система 2радиолокационного обеспечения полетов 0 была организована силами и средствами отдельных батальонов автоматизированного управления и радиотехнических батальонов, развернутых 4 ВА в местах постоянной дислокации.

Кроме того, силами и средствами 1392 ортб (4 ВА) на аэродроме "Грозный-Северный" была развернута радиолокационная группа в соста-

ве станций П-18, ПРВ-16, ЭСД-60.

Для организации радиолокационного обеспечения на аэродроме "Ханкала" была подготовлена радиолокационная группа (РЛГ) в составе РЛС 35Н-6, ПРВ-16 от 1145 ортб (4 ВА), как резерв РЛГ в составе РЛС 1Л13, ПРВ-16 от 1292 ортб (4 ВА).

Опыт радиолокационного обеспечения показал, что для наращивания радиолокационного поля в каждой воздушной армии необходимо иметь мобильные радиолокационные группы в составе П-18, 35Н-6, ПРВ-16, 1РЛ-51. В связи с резким снижением поставок радиовысотомеров из промышленности, необходимо изменить соответствующие положения курса боевой подготовки ФА с учетом перехода от использования ПРВ к использованию 3-х координатных РЛС.

В соответствии с планом операции выполнение поставленных задач осуществлялось всем составом авиационной группировки (прил. 8).

- 111 -

Еще 2в ходе подготовки операции 0 авиация решала ряд задач. Силами ФА было выполнено 198 самолето-вылетов, в том числе 71 самолето-вылет - на нанесение бомбо-штурмовых ударов по 9 объектам. Основными целями были самолеты на аэродромах "Грозный-Северный", "Ханкала", "Калиновская".

На этом этапе операции было уничтожено и повреждено 177 самолетов, разрушено 4 хранилища с боеприпасами и вооружением, повреждены взлетно-посадочные полосы на аэродромах "Грозный-Северный" и "Ханкала".

Дальняя авиация (8 Ту-22м3) с применением светящихся бомб вы-

полняла подсветку района боевых действий.