Война в Чечне

прием и слив топлива в транспорт подвоза.

- 213 -

Среднесуточный расход горючего не превышал нормативный и составлял 0,3 - 0,4 запр.

Учитывая сложные погодные условия, прибывающие части укомплектовывались автомобильными средствами заправки и транспортирования горючего (АСЗТГ), смонтированными на базе шасси повышенной проходимости (Урал-4320 и Камаз-4310). Однако, имели место случаи, когда боевая техника частей прибывала незаправленной, без минимальных запасов масел, смазок и охлаждающей жидкости; некоторые части прибыли без начальников службы горючего (ЛенВО), не имели бланков чековых требований и др.

Всего за период операции расход горючего составил: в войсках, непосредственно участвующих в операции, автобензина и дизтоплива 205 тыс. т; для военно-траспортной авиации, обеспечивающей воздушные перевозки личного состава и грузов в зону боевых действий, и армейской авиации - авиакеросина - 130 тыс.т.

Использование трубопроводов для подачи войскам горючего было затруднено, вследствие постоянного воздействия по ним бандформирований. Практически возможно было задействовать только один трубопровод на участке жд. ст. Моздок - аэр. Моздок.

2Пополнение запасов продовольствия в войсках 0 осуществлялось ежедневно, что обеспечивало содержание войсковых запасов в пределах

от 10 до 15 с/д, в т.ч. от 3 до 5 с/д сухого пайка при личном составе.

Среднесуточная потребность войск группировки в продовольствии составила 75 т., в том числе 16-18 т.хлеба, выпечка которого осуществлялась на гарнизонных хлебопекарнях, а также на ПМХ (аэр."Грозный - Северный").

Питание военнослужащих было организовано на 150-ти пунктах питания. Кроме того, для приготовления пищи были задействованы 68 автомобильных и 106 прицепных кухонь, две передвижные кухни-столовые и другие средства приготовления пищи (всего около 150 ед.)

За период операции было израсходовано 10 тыс.тонн продовольствия. Вследствие разрозненности действий отдельных малочисленных групп и подразделений, отсутствия сплошной линии соприкосновения с противником и нанесения ударов боевиками по местам приготовления пищи (стрельба по дыму) имел место повышенный расход сухих пайков.

Подвоз воды в войска осуществлялся специальным транспортом

(автомобиль-цистерны для воды - 34 ед., цистерны переносные и при-

- 214 -

цепные - 193 ед.) из проверенных и охраняемых открытых источников,

на которых силами инженерных войск были развернуты станции очистки воды производительностью до 10 тонн в сутки. Однако, из-за острой нехватки штатных средств подвоза воды и их низкой проходимости в условиях бездорожья, тыл СКВО вынужден был использовать для этой цели технику войск РХБЗ, в основном АРСы.

Обеспечение войск соответствующими предметами вещевого имущества осуществлялось по мере их износа или прихода в негодность.

Помывка личного состава производилась в стационарной бане 775

АТехБ (аэр.Моздок) и войсковых полевых банях (всего их было развернуто 24), со сменой нательного и постельного белья. Стирка белья производилась силами двух банно-прачечных дезинфекционных поездов (второй поезд - 12 БПДП, был развернут на ст. Червленная). Их общая производительность составляла 4 т белья в сутки.

2Транспортное обеспечение 0. Для организации подвоза материальных средств войскам была создана группировка автомобильных частей и подразделений в составе трех автомобильных батальонов и сводной ро-

ты 22 автбр Центра, в составе которых имелось 560 автомобилей (прил. 17).

Грузоподъемность автотранспорта подвоза составляла 2730 тонн, в том числе 582 тонн по наливу. 118 автомобилей из состава окружного тыла были приданы действующим войскам для усиления возможностей их подразделений тыла. За период ведения боевых действий автомобильным транспортом было перевезено 67 тыс. т воинских грузов.

Для организации движения автомобильных колонн на маршрутах силами 87 одкб была развернута дорожно-комендантская служба в составе 4-х диспетчерских пунктов.

Всего за истекший период (начиная с 30 ноября 1994 г.), из Центра в зону боевых действий было подано 160 тыс.т грузов, в том числе: железнодорожным транспортом - свыше 159 тыс.т (горючего 158 тыс.т, продовольствия - 602 т, вещевого имущества - 417 т), воздушным - свыше 1000 тонн (продовольствия - 393,5 т, вещевого имущества - 614 т).

Для восстановления неисправных (поврежденных) технических средств служб тыла были развернуты: подвижное отделение окружной ремонтной мастерской службы горючего СКВО - в районе аэр. "Грозный - Северный"; ремонтная группа 340 оавтб - в районе ст.Прохладное. Текущий ремонт техники продовольственной и вещевой служб осущест-

- 215 -

влялся собственными силами и средствами войск. Средний ремонт практически не производился, из-за отсутствия специалистов по ремонту спецоборудования, а также запасных частей. За период операции было восстановлено свыше 70 единиц автомобильной и другой техники тыла.

Опыт организации тылового обеспечения войск показал, что нес-

мотря на географические и климатические сложности региона, объективные материальные трудности, тыл СКВО во взаимодействии с тылом видов ВС, силами и средствами тыла Центра с возложенными задачами справился. Серьезных срывов в тыловом обеспечении войск не было.

3В ы в о д ы

Анализ организации тылового обеспечения развертывания Объединенной группировки войск и работы тыла непосредственно в ходе боевых действий выявил ряд проблем, решение которых позволит в последующем оптимизировать как существующую структуру войск и учреждений тыла, так и систему тылового обеспечения в целом.

К основным из них относятся:

21. Проблема оптимальности состава и организационной структуры 2частей и учреждений тыла мирного времени. 0 На начальном этапе оперативное (окружное) звено тыла СКВО по причине скадрованного состава

его основных частей и учреждений полноценного участия в процессе обеспечения принять не могло. Доукомплектование их личным составом, автотранспортными, дорожно-комендантскими и мостовыми частями (подразделениями) в срочном порядке и с большими финансовыми затратами пришлось осуществлять за счет сил и средств других округов и резерва тыла Центра.

В составе окружного тыла необходимо иметь по одной бригаде сокращенного состава (материального обеспечения, автомобильной, дорожно-комендантской и мостовой) со штатными (выделенными заблаговременно) подразделениями охраны и соответствующими средствами связи. Командующим (командирам) в процессе боевой подготовки целесообразно предусмотреть и организовать их совместную с органами тыла подготовку, боевое слаживание и т.д.

Боевые соединения и части постоянной готовности должны иметь полностью укомплектованный тыл, а части ВДВ - собственный мощный мобильный наземный эшелон тыла по типу общевойскового.

22. Низкий уровень технической оснащенности тыла. 0 Технические средства служб тыла, такие как полевые кухни, подвижный механизированный хлебозавод, полевые средства помывки личного состава и стир-

- 216 -

ки белья, заправки техники горючим, подвоза воды, смонтированных на базовых шасси низкой проходимости, оказались малоэффективными, низкопроизводительными, громоздкими и практически незащищенными от огневого воздействия.

Необходимо ускорить принятие на вооружение для органов тыла, предназначенных для обеспечения мобильных сил, хорошо защищенных, приспособленных к тяжелым дорожным условиям базовых шасси и смонтированного на нем специального оборудования.

Для подачи горючего и дозаправки вертолетов на полевых аэродромах (площадках подскока) целесообразно иметь в округе до звена вертолетов-заправщиков, за счет переоборудования серийных транспортных вертолетов Ми-8 или Ми-26.

23. Проблема обеспечения войск водой. 0 Разведка водоисточников и развертывание водоразборных пунктов, а в последующем и пунктов водоснабжения, заблаговременно инженерной службой не проводились, медицинский контроль за качеством воды по существу не осуществлялся. Возможности средств подвоза питьевой воды подразделений тыла оказались явно недостаточными.

В составе инженерных войск целесообразно иметь службу полевого водоснабжения, имеющую на вооружении современные средства бурения и добычи воды, а во всех частях и учреждениях материального обеспече-

ния - подразделения подвоза воды, оснащенные автоводоцистернами высокой проходимости, достаточной грузоподъемности и обеспечивающие механизированный слив (залив) воды.

24. Квартирно-эксплуатационное обеспечение войск при размещении 2в полевых условиях. 0 Взаимное переплетение обязанностей тыла и квартирно-эксплуатационных органов в организации быта и систем жизнеобеспечения частей и подразделений в войсковом и в оперативном звене наложило негативный отпечаток на решение вопросов расквартирования войск, их размещения в полевых условиях, обустройства и обеспечения предметами полевого быта.

Необходима разработка и принятие на вооружение малогабаритных (сборно-разборных) модулей (комплектов), с набором всех элементов жизнеобеспечения.

25. Система жизнеобеспечения экипажей боевых машин, малочислен

2ных 0 2групп, действующих 0 2в 0 2 отрыве 0 2 от 0 2 своего 0 2 подразделения.