ОАО НОВОШИП и условия работы флота

ВВЕДЕНИЕ

Производственные фонды служат материально-технической базой произ-водства, фундаментом его дальнейшего совершенствования и развития. Для оп-ределения эффективности их использования каждое предприятие работающее как на внешнем так и на внутреннем рынке должно постоянно анализировать состоя-ние своих производственных фондов.

Результаты анализа являются основой для принятия управленческих реше-ний, действенным средством повышения эффективности производства. В содер-жание экономического анализа входит: изучение экономических явлений и обу-словивших их причин; достоверная оценка действующих норм и нормативов; раз-работка мероприятий по повышению эффективности производства.

Экономический анализ как составная часть общего аудита используется се-годня каждым серьезным предприятием для оценки своей деятельности и плани-рования деятельности на перспективу.

В дипломной работе проведен анализ эффективности использования произ-водственных фондов на примере ОАО «Новошип».

В первой части работы описаны краткие сведения о компании и сфере ее деятельности, а также проведена краткая оценка финансового состояния и основ-ных итогов ее работы за анализируемый период.

Во втором разделе дипломной работы проведен анализ показателей состоя-ния и движения основных фондов, бюджета времени транспортного флота, а так-же было проведено исследование прибыли и ее составляющих – доходов и расхо-дов; уровня рентабельности и фондоотдачи. Также был рассчитан коэффициент оборачиваемости оборотных средств и показан анализ источников обновления основных фондов. Анализ сопровождается комментариями.

В третьем разделе сделаны выводы и предложения по повышению эффек-тивности использования производственных фондов ОАО «Новошип».

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «НОВОШИП»

1.1. Сведения об ОАО «Новошип»

Открытое акционерное общество «Новороссийское морское пароходство» зарегистрировано 10 ноября 1992 года, постановлением главы администрации города Новороссийска. Уставной капитал общества на 1.01.99г. составляет 1 002 241 рублей и состоит из:

-обыкновенных акций в количестве 375 840, 5 штук;

-привилегированных акций типа А в количестве 125 280 штук.

Номинальная стоимость простой акции составляет 2 рубля.

По состоянию на 1 января 1999 года количество акционеров, зарегистриро-ванных в реестре – 9 721, в том числе юридических лиц - 39.

ОАО «Новошип» имеет штатный персонал 5645 человек, из которых 4488 работники плавсостава. Пароходство владеет флотом из 76 cудов суммарным дед-вейтом 3,2 миллиона тонн.

Новороссийское морское пароходство является крупнейшей российской судоходной компанией на Черном море. Основанное в 1964 году как танкерное отделение Черноморского морского пароходства, НМП отделилось от материн-ской компании 20 января 1967 года и стало самостоятельным предприятием, а 10 ноября 1992 года зарегистрировано как открытое акционерное общество.

Все годы после преобразования пароходства в акционерное общество уси-лия работников были сосредоточены не только на выживании и сохранении, но и на развитии и преобразовании компании в современное конкурентоспособное предприятие, органично вошедшее в мировой транспортный рынок и закрепив-шееся в отдельных его нишах, выполняя следующие направления деятельности:

1) осуществление всех видов деятельности судовладельцев, судостроите-лей, фрахтователей, судовых и страховых брокеров, перевозчиков на суше и на море, владельцев причалов, экспедиторов, оптовых торговцев и любой другой связанной с этим деятельности;

2) выполнение перевозок пассажиров, в том числе в области международ-ной туристической деятельности, автотранспортных средств и грузов любого ро-да морем и сушей как на своих, так и на арендованных судах и других транспорт-ных средствах с обеспечением функций стивидоров, грузовых контролеров, кла-довщиков и владельцев складов, агентов по таможенному оформлению;

3) выполнение функций генерального подрядчика на перевозки грузов лю-бого рода, пассажиров, заключение сделок фрахтования, аренды, сдачи внаем су-хопутных, морских и воздушных транспортных средств, их принадлежностей и топлива;

4) ведение строительства производственных объектов и жилых домов;

5) заключение договоров купли, найма, строительства, фрахтования или других сделок в отношении судов, их использования, ремонта, модернизации, пе-реоформления класса, продажи, мены, а также использование акций, ценных бу-маг, залоговых документов на эти суда;

6) страхование имущества общества полностью или частично с оплатой страховых взносов, осуществление перестрахования и встречного страхования;

7) осуществление сделок или операций, обычно выполняемых судовла-дельцами, банкирами, финансистами, страховщиками, концессионерами, строи-телями, подрядчиками или торговцами, а также ведение любой другой деятельно-сти, прямо или косвенно связанной с целями общества и увеличивает его прибы-ли;

8) оформление займов и обеспечений любого рода, получение ссуд и пре-доставление кредитов и гарантий на любых условиях по усмотрению общества;

9) приобретение, владение и распоряжение любыми акциями или долевым участием в ассоциациях, концернах, совместных предприятиях, холдинговых и акционерных компаниях;

10) выдача, акцепт, индоссирование, исполнение и учет векселей, тратт, че-ков, коносаментов, закладных и других оборотных, переводных и торговых до-кументов;

11) наем на работу, установление эффективных систем оплаты труда и сти-мулирования за счет прибыли, обеспечение надлежащих условий труда и отдыха, социальных гарантий;

12) все виды деятельности в области пожарной безопасности;

13) осуществление образовательной деятельности по подготовке, тренингу и повышению квалификации рабочих и служащих;

14) осуществление внешнеэкономической деятельности.

Выполнение всех видов деятельности было направлено на повышение эф-фективности работы компании, оптимизации структуры флота и приведение ее в соответствии с рыночной конъюктурой, максимальное снижение расходов по всем без исключения сферам деятельности.

Повышение эффективности работы компании достигалось прежде всего, перестройкой коммерческого и технического управления флотом, переходом на международные системы работы, которые позволили значительно повысить лич-ную ответственность каждого работника, исключить дублирование части управ-ленческий функций. Были списаны ряд старых и убыточных судов. Предприняты шаги по реструктуризации береговых подразделений компании.

Нестабильность и неблагоприятные условия осуществления финансово-хозяйственной деятельности в нашей стране обусловили создание совместных и дочерних компаний, что позволило решить часть проблем, стоящих перед ОАО «Новошип», а именно:

1) продлить жизнедеятельность судов, подлежащих списанию, тем самым обеспечить рабочими местами как плавсостав, так и береговых работни-ков пароходства;

2) получать дополнительную стабильную прибыль.

Обширна география перевозок, выполненных флотом компании. Около 40% от общего объема составили рейсы на страны Европы из Средиземного моря и Черного морей, а также перевозки на Северную, Южную, Центральную Амери-ку и Африку. Между странами Западного полушария - около 15% , перевозки в Средиземном море - 25%, значительны объемы транспортировки грузов из стран Африки на Атлантические и северные порты Европейских стран, в Индию, Паки-стан, Малайзию.

Услугами пароходства пользовались 133 фирмы фрахтователей (на 8 боль-ше чем в 1996 году), в качестве посредников выступили 29 брокерских фирм (по сравнению с 1996 годом на 13 меньше). Таким образом, реализуется установка прямого выхода на грузовладельцев и отбора добросовестных фрахтователей и брокеров. В 1997 году было заключено 262 сделки. Значительная часть грузов пе-ревозилась на условиях долгосрочного таймчартера. Тоннажем пароходства вы-полнено в 1997 году 289 договоров морской перевозки.

Общий объем перевозок грузов флотом компании в 1997 году составил 50683 тысяч тонн (включая дочернюю компанию «Novoship UK» ), против 42509 тысяч тонн в 1996 году или возрос на 19,2% . Из этого объема доля грузов ино-странных фрахтователей составляет 50631 тысяч тонн.

Несмотря на сложное положение фрахтового рынка, пароходству удалось сохранить деловые отношения с такими фрахтователями как BP, Mobil, Texaco и прочие. В 1997 только пять типов судов из восемнадцати работали с более низ-ким, чем в 1996 году уровнем доходов.

1.2. Оценка основных результатов деятельности ОАО «Новошип» за 1996-1997гг

Изучение явлений природы и общественной жизни невозможно без анали-за. Сам термин «анализ» происходит от греческого слова «analyzis», что в перево-де означает «разложение целого на части». Следовательно, анализ в узком плане представляет собой разделение явления или предмета на составные его части (элементы) для изучения их как частей целого. Такое разделение позволяет загля-нуть вовнутрь исследуемого предмета, явления, процесса, понять его внутреннюю сущность, определить роль каждого элемента в изучаемом предмете или явлении.

В науке и на практике, применяются различные виды анализа: физический, химический, математический, статистический, экономический и др. Они отлича-ются объектами, целями и методикой исследования. Экономический анализ в от-личие от прочих относится к абстрактно-логическому методу исследования эко-номических явлений.

Сравнение