ОАО НОВОШИП и условия работы флота

Погрузо-разгрузочные меха-низмы 7,7 0,1 7,7 0,2

Измерительные приборы, уст-ройства, лабораторное обору-дование 7,6 0,1 6,8 0,1

Вычислительная техника 4,6 0,1 4,6 0,1

Прочие машины и оборудова-ние 1,5 - 1,5 -

Транспортные средства (флот) 5204,4 85,1 4703,4 93,7

Продолжение табл. 5

Группы основных фондов 1996 1997

Балан-совая стои-мость В % к итогу Балан-совая стои-мость В % к итогу

В т.ч. наливной 2712,2 44,4 2666,3 53,1

Комбинированный 1530,7 25,0 1139,2 22,7

Сухогрузный 828,2 13,5 752,2 15,0

Пассажирский 111,5 1,8 111,5 2,2

служебно-вспомогательный 21,8 0,4 34,2 0,7

Мебель 0,9 - 0,9 -

Хозяйственный инвентарь и инструмент 2,0 - 2,0 -

Транспортные средства про-чие (кроме флота) 9,2 0,2 8,6 0,2

Прочие основные фонды 0,5 - 0,4 -

Флот местный 3,9 0,1 7,3 0,2

Жилищный фонд 587,5 9,6 3,2 0,1

Озеленение 0,2 - 0,2 -

ВСЕГО 6116,7 100,0 5021,7 100,0

Анализируя состав и структуру основных фондов видим, что в общей стои-мости основных фондов транспортный флот занимает наибольший удельный вес. После передачи жилищного фонда доля флота увеличилась с 85,1% в 1996 году до 93,7% в 1997 году. Из остальных групп основных фондов здания занимают 3,5% в 1997 году, рабочие машины и оборудование – 0,7%, прочие сооружения – 0,6%.

Важнейшие предпосылки эффективного использования основных произ-водственных фондов заложены в их структуре, совершенство которой определя-ется соотношением между активной и пассивной частями, а также между различ-ными элементами.

При определении состава активных и пассивных основных производствен-ных фондов следует исходить из различной роли средств труда в производствен-ном процессе. Так, в ОАО «Новошип» к активным производственным основным фондам следует отнести транспортный флот, составляющий 93,7% всех основных фондов компании. С увеличением доли активных средств труда связано повыше-ние технической вооруженности и производительности труда. Те фонды, которые обеспечивают нормальное функционирование активных фондов называются пас-сивными. Это гидротехнические сооружения, здания, склады и другие. Деление основных производственных фондов на активные и пассивные производится для того, чтобы не допускать излишнего роста пассивной части по сравнению с ее оптимальной величиной.

В связи с этим рассмотрим состав и структуру основных производственных фондов ОАО «Новошип» на конец 1997 года.

Таблица 6

Состав и структура основных производственных фондов ОАО «Новошип» в млн.руб.

Виды основных производственных фондов Балансовая стоимость Структура в %

Здания 120,2 2,5

Гидротехнические сооружения 6,2 0,1

Прочие сооружения 18,8 0,4

Передаточные устройства 8,9 0,2

Силовые машины и оборудования 1,9 -

Рабочие машины и оборудование 29,0 0,6

Погрузо-разгрузочные механизмы 7,2 0,1

Продолжение таблицы 6

Виды основных производственных фондов Балансовая стоимость Структура в %

Измерительные приборы, устройства, лабора-торное оборудование 6,4 0,1

Вычислительная техника 4,6 0,1

Прочие машины и оборудование 0,4 -

Транспортные средства (флот) 4703,4 95,5

В т.ч. наливной 2666,3 54,1

комбинированный 1139,2 23,1

сухогрузный 752,2 15,3

пассажирский 111,5 2,3

служебно-вспомогательный 34,2 0,7

Мебель 0,6 -

Хозяйственный инвентарь и инструмент 1,9 -

Транспортные средства – прочие (кроме фло-та) 8,4 0,2

Прочие основные фонды 0,4 -

Флот местный 7,3 0,2

ВСЕГО 4925,6 100,0

Анализируемые показатели таблицы 6 свидетельствуют о том, что активная часть основных производственных фондов (транспортный флот) составляет 95,5%, что примерно на 1,5% ниже требуемой оптимальной величины (норма со-ставляет приблизительно 97-99%).

Поэтому необходимо ОАО «Новошип» увеличить долю транспортного фло-та до требуемой нормы за счет пополнения его новыми более современными су-дами.

2.2. Расчет и анализ показателей состояния и движения основных

производственных фондов

Основные производственные фонды в бухгалтерском учете и отчетности отражаются в денежной оценке. Такая оценка имеет большое значение для пра-вильного определения их общей величины, состава и структуры, начисления амортизации, определения эффективности внедрения новой техники. Кроме того, она необходима также для расчета себестоимости продукции, определения фон-доотдачи и рентабельности производства.

Различают три вида стоимостной оценки основных фондов: первоначаль-ную, восстановительную и остаточную.

Под первоначальной стоимостью понимают затраты, связанные с созданием или приобретением основных фондов, включая затраты на доставку и монтажные работы. Первоначальная стоимость основных фондов – это их стоимость в мо-мент ввода в эксплуатацию. Учтенную на счетах бухгалтерского учета первона-чальную стоимость можно менять лишь при расширении, достройке, дооборудо-вании, модернизации или реконструкции объекта, проводимых за счет капиталь-ных вложений или в результате переоценки основных фондов.

Под восстановительной стоимостью основных фондов понимается стои-мость их воспроизводства в современных условиях и по современным ценам.

От первоначальной и восстановительной стоимости следует отличать ба-лансовую и остаточную стоимости. Если первоначальная и восстановительная стоимости отражают уровень общественного производства, применительно к ко-торому определены затраты на создание конкретных основных фондов, то балан-совая стоимость фиксирует ту из них, по которой основные фонды учтены в ак-тиве бухгалтерского баланса предприятий. Она может быть либо первоначальной, либо восстановительной, в зависимости от того, проходили или нет фонды пере-оценку.

Остаточная стоимость представляет собой разность, полученную от вычи-тания из первоначальной стоимости основных фондов суммы износа. Она показыва-

ет ту часть стоимости, которая к данному моменту сохранилась в основных фон-дах после определенного периода их функционирования. Таким образом, чем бо-лее длительный период эксплуатировались основные фонды, тем ниже их оста-точная стоимость, и наоборот. Оценка по остаточной стоимости используется при обработке планов воспроизводства основных фондов с целью их обновления.

По истечении определенного времени основные фонды выбывают из про-изводства вследствие износа. Различают физический и моральный износ. Физиче-ский износ означает потерю основными фондами своих первоначальных качеств. Подавляющее большинство основных фондов морского транспорта подвергается износу как в процессе их использования так и вследствие воздействия на них сил природы.

Сущность морального износа заключается в потере стоимости в связи с удешевлением воспроизводства или появлением более совершенных и произво-дительных сил труда. Моральный износ является экономическим результатом на-учно-технического прогресса. Он не зависит от физического состояния основных фондов и степени их использования.

Стоимость основных фондов постепенно по мере снашивания переносится на произведенную продукцию. Процесс возмещения износа основных фондов пе-ренесением утраченной ими стоимости на стоимость продукции, превращения утраченной стоимости в денежную форму и накопления средств для последую-щего воспроизводства основных фондов называется амортизацией.

Амортизация исчисляется равномерно с тем, чтобы уменьшить стоимость или сумму активов на протяжении предполагаемого полезного срока их службы. Предполагаемый срок полезной службы следующий:

Здания 25 - 90 лет

Сооружения, оборудования 5 - 15 лет

Суда 20 – 25 лет

Амортизационные отчисления – это денежная форма перенесенной на про-дукт труда стоимости действующих основных фондов. Амортизационные отчис-

ления включаются в состав себестоимости перевозок. Они предназначены для полного восстановления основных фондов, т.е. замены старых фондов новыми. Полное восстановление осуществляется путем капитального строительства.

В целях лучшего использования средств труда амортизация начисляется по всем фондам, находящимся на балансе предприятия, независимо от того исполь-зуются они или бездействуют.

Знание всех перечисленных выше понятий позволяет наиболее правильно производить оценку состояния и движения основных фондов.

Анализ состояния и использования основных фондов необходимо начинать с выяснения их наличия и движения. Для этого приведем отчетные данные по па-роходству в таблице 7.

Таблица 7