←предыдущая следующая→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ...
Движение основных фондов в ОАО «Новошип» в млн. руб.
Показатели Наличие на начало годов Поступило Выбыло Наличие на конец годов
1996 1997 1996 1997 1996 1997 1996 1997
Всего основ-ных фондов
в том числе:
1.производст-венных
в том числе:
транспортный флот
2.непрозводственных 6891,7
6249,2
5995,8
642,5 6116,7
5460,4
5204,4
656,3 122,2
100,9
72,1
21,3 70,3
57,4
43,0
12,9 897,2
889,7
863,5
7,5 1165,3
592,2
544,0
573,1 6116,7
5460,4
5204,4
656,3 5021,7
4925,6
4703,4
96,1
Как видно из представленной таблицы, вся совокупность основных фондов
уменьшилась на конец соответствующих отчетных периодов на 17,9% или на 1095,0 миллионов рублей за счет уменьшения транспортного флота, составляю-щего большой удельный вес в составе основных производственных фондов. По-этому следует сделать анализ состава флота ОАО «Новошип» по количественно-му и возрастному составам и по структуре.
В таблице 8 приведены показатели наличия транспортного флота ОАО «Но-вошип» совместно с дочерней компанией по видам флота и дедвейту.
Таблица 8
Количественный состав флота ОАО «Новошип» (совместно с флотом дочерней компанией) по состоянию на 31 декабря соответствующих годов
Вид флота Количество судов Суммарный дед-вейт, тыс. тонн
1996 1997 1996 1997
Наливной
ОБО
Сухорузный
Пассажирский и слу-жебно- вспомогатель-ный
Всего 49
18
20
3
90 49
16
18
1
84 2225
1659
285
27
4197 2115
1441
258
1
3815
Из представленной таблицы следует, что в составе всего флота наибольший удельный вес –58,3% приходится на наливной флот, это говорит о том, что ос-новную часть доходов пароходство получает от участия в перевозках на мировом рынке нефти и нефтепродуктов.
Распределение тоннажа в процентах от суммарного дедвейта
Рис.1
Как видно из рисунка 1 наибольший удельный вес в суммарном дедвейте судов ОАО «Новошип» и дочерней компании также приходится на наливной флот.
Для оценки качественного состояния основных фондов произведем группи-ровку активной части фондов (флота) по срокам эксплуатации, так как изучение возрастного состава позволяет решить вопросы, связанные с модернизацией и ка-питальным ремонтом, и правильно наметить перспективу технического перевоо-ружения пароходства.
Возрастной состав флота ОАО «Новошип» и дочерней компании характе-ризует таблица 9 и рисунки 2 и 3.
Таблица 9
Возрастной состав судов
Возрастной период 1996 1997
До 5 лет
От 5 до 10 лет
От 10 до 15 лет
От 15 до 20 лет
Более 20 лет
Всего судов 18
13
27
19
13
90 20
11
28
19
6
84
Рис.2
Рис.3
Из диаграмм видно, что в 1997 году увеличилось количество судов до 5 лет благодаря пополнению флота 2-мя судами типа «Трогир» и сократилось количе-ство судов (с 13 единиц до 6 единиц), имеющих возраст свыше 20 лет, из-за спи-сания 7 судов с таким возрастом, в результате чего удельный вес судов с возрас-том более 20 лет снизился с 14,5% до 7,2%, что в целом свидетельствует об об-новлении флота.Теперь рассмотрим возрастной состав судов балансового флота ОАО «Новошип».
Таблица 10
Возрастной состав судов ОАО «Новошип» на конец соответствующих го-дов
Возрастной период 1996 1997
До 5 лет
От 5 до 10 лет
От 10 до 15 лет
От 15 до 20 лет
Более 20 лет
Всего судов 6
11
19
18
6
60 6
9
17
16
3
51
Как видно из таблицы 10 удельный вес судов ОАО «Новошип» имеющий возраст от 10 до 20 лет гораздо выше, чем в целом по флоту совместно с дочер-ней компанией, что свидетельствует о более низком техническом состоянии ба-лансового флота. Кроме того, уменьшилось количество судов в 1997 году в срав-нении с 1996 годом – на 9 единиц.
Рассмотрим теперь динамику изменения среднего возраста судов ОАО «Но-вошип» и дочерней компании «Новошип ЮК» и для наглядности динамику изме-нения отобразим графически.
Рис.4
Средний возраст судов ОАО «Новошип» и дочерних компаний имеет тен-денцию к снижению. В 1997 и 1998 годах средний возраст флота снизился по сравнению с 1996 годом в 1,13 и в 1,16 раза соответственно. Средний возраст ба-лансового грузового флота составляет – 14,9 года, пассажирского – 24 года, флота дочерних компаний – 8,7 лет.
Теперь проанализируем движение транспортного флота отдельно по ОАО «Новошип» и дочерним компаниям в 1996-1997 годах.
Таблица 11
Движение транспортного флота в 1996-1997 годах
Показатели Ед. изм. 1996 1997 Темп роста От-клоне-ние, %
Наличие транспортного флота
Наличие на начало отчет-ного периода
Судов единиц 66,0 59,0 89,4 -10,6
Грузоподъемность тыс.тонн 2901,1 2506,1 86,4 -13,6
Дедвейт тыс.тонн 3220,2 2794,8 86,8 -13,2
Пополнение
Судов единиц 3,0 - - -
Грузоподъемность тыс.тонн 60,0 - - -
Дедвейт тыс.тонн 67,2 - - -
Списание
Судов единиц 10,0 9,0 90,0 -10,0
Грузоподъемность тыс.тонн 455,0 591,4 130,3 30,0
Дедвейт тыс.тонн 493,6 647,3 131,1 31,1
Изменение технических ха-рактеристик судов
Грузоподъемность тыс.тонн - - - -
Дедвейт тыс.тонн 1,0 - - -
Наличие на конец отчетно-го периода
Судов единиц 59,0 50,0 84,7 -15,3
Грузоподъемность тыс.тонн 2506,1 1914,7 76,4 -23,6
Продолжение таблицы 11
Показатели Ед. изм. 1996 1997 Темп роста От-клоне-ние, %
Дедвейт тыс.тонн 2794,8 2147,5 76,8 -23,2
Наличие пассажирского флота на конец отчетного периода
Судов единиц 1,0 1,0 100,0 -
Пассажировместимость человек 254,0 254,0 100,0 -
Наличие флота дочерних компаний на конец отчет-ного периода
Судов единиц 28,0 32,0 114,3 14,3
Грузоподъемность тыс.тонн 1270,5 1542,1 121,4 21,4
Дедвейт тыс.тонн 1375,2 1662,2 120,9 20,9
На конец 1997 года наличие балансового флота сократилось на 15,3% по сравнению с 1996 годом, снижение дедвейта на 647,3 тысяч тонн, что произошло вследствие продажи крупнотоннажных судов.
Однако произошло увеличение состава флота дочерних компаний на 14,3% или на 287 тысяч тонн дедвейта, из-за покупки двух новых судов и передачи из балансового флота ОАО «Новошип» т/х «Маршал Конев» и т/х «Маршал Жуков».
Важное значение имеет анализ изучения движения и технического состоя-ния основных производственных фондов, для этого рассчитываются следующие показатели: коэффициент износа, коэффициент годности, коэффициент обновле-ния, коэффициент выбытия.
Техническое состояние основных фондов характеризует коэффициент из-носа, который определятся как отношение суммы износа основных фондов на на
чало или конец отчетного периода к их стоимости на ту же дату. По основным производственным фондам ОАО «Новошип» этот показатель выглядит следую-щим образом:
1) на начало 1996года: 4173,0 млн.руб./ 6249,2 млрд.руб.*100 = 66,8%
2) на конец 1996года: 3906,7 млн.руб./ 5460,4 млрд.руб.*100 = 71,5%
3) на конец 1997года: 3466,3 млн.руб./ 4925,6 млрд.руб.*100 =70,4%
Из приведенных выше вычислений следует, что коэффициент износа очень велик, и к тому же у него достаточно быстрые темпы развития: с начала 1996 года и на конец 1997 года он вырос на 3,6%. Это свидетельствует
←предыдущая следующая→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ...