←предыдущая следующая→
1 2 3 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАЗВИТИЯ ЛЕСОЗАГОТОВОК В РАЙОНЕ
1.1. КРАТКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА
Для примера возьмем обоснование схемы транспортного освоения лесосырь-евой базы Березовского леспромхоза. Лесные массивы Березовского района при-мыкают к железной дороге МПС в районе станции Березовка и выделены в каче-стве лесосырьевой базы организуемого Березовского леспромхоза.
Рельеф местности в районе слабохолмистый, заболоченность до 20%. грунты – супесчаные и пылеватые суглинки. Территория района слабо населена. В по-селке Березовка проживают работники железной дороги, свободный жилищный фонд для размещения рабочих-лесозаготовителей отсутствует. Заготовленная леспромхозом древесина предназначается для снабжения Каменского лесопро-мышленного комплекса, расположенного в районе станции Каменка на расстоянии 220 км от станции Березовка по железной дороге МПС. В районе станции Бере-зовка имеется удобная площадка для строительства нижнего склада и подъездно-го тупика МПС. Расстояние от нижнего склада до лесного массива 2,5 км.
Наряду с железной дорогой МПС для доставки древесины из Березовского леспромхоза на лесопромышленный комплекс может быть использована река Со-сновка, протекающая в непосредственной близости от южной границы рассматри-ваемых лесных массивов и пересекающая железную дорогу МПС в районе стан-ции Каменка. Река Сосновка относится к категории больших рек с шириной более 60 м. Молевой сплав по реке запрещен по рыбохозяйственным соображениям. Плотовой сплав с тягой буксирными катерами возможна от кордона Сосновка; расстояние проплыва до Каменского лесопромышленного комплекса составит 190 км.
Вблизи кордона Сосновка имеется площадка, пригодная для организации склада и строительства рабочего поселка. Расстояние от разделочных эстакад приречного склада до начала лесного массива 20 км. Продолжительность навига-ционного периода на реке 100 дней. Объем буксируемых плотов до 2500 м3.
Наличие железнодорожного и водного путей магистрального лесотранспорта для доставки древесины из Березовсого леспромхоза потребителям обеспечивает возможность транспортного освоения сырьевой базы леспромхоза различными способами.
1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕСНОГО ФОНДА ЛЕСОСЫРЬЕВОЙ БАЗЫ
По режиму пользования и ведения лесного хозяйства лесные массивы Бере-зовского района отнесены к третьей группе лесов. Основные таксационные пока-затели лесосырьевой базы приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Основные показатели лесосырьевой базы
Показатели Ед. измерения Число единиц
Общая площадь
Лесная площадь
Лесопокрытая площадь
Общий запас
Ликвидный запас
Формула породного состава
Средний объем хлыста
Средний бонитет тыс. га
тыс. га
тыс. га
тыс. м3
тыс. м3
–
тыс. м3
класс 108,8
102,2
95,6
25400
19569
5С4Е1Б
0,42
II – III
Таблица 1.2.
Сортиментный состав древостоев
Порода Выход, %
пиловочник стройле-са балансов фанерно-го пряжа дров тех-нологиче-ских дров для отопле-ния
Сосна
Береза
Ель 35
30
20 5
6
10 40
50
- 6
-
15 8
8
25 6
6
30
Таблица 1.3.
Проектная мощность леспромхоза
Годовой объем производства, тыс. м3
Всего по Березовской автодоро-ге по Сосновской автодоро-ге
620 360 260
2. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СХЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОСВОЕНИЯ
2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВАРИАНТОВ СХЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОСВОЕНИЯ
I вариант
Предполагает освоение лесных массивов на базе двух автомобильных дорог: Березовской – для освоения северной части сырьевой базы с примыканием к станции Березовка железной дороги МПС и Сосновской – для освоения южной части с примыканием к реке Сосновка в районе одноименного лесного кордона. В пунктах примыкания каждой из двух дорог строится нижний склад и рабочий посе-лок. На нижнем складе Березовской автодороги размещается цех по производству технологической щепы. У приречного нижнего склада на реке Сосновка сооружа-ются коренная поперечная запань и сортировочно-сплоточно-формировочный рейд. Объем древесины, поступающей на Каменский ЛПК сплавом по реке с уче-том древесины других предприятий, составит 750 тыс. м3.
II вариант
Предполагает освоение всего лесного массива Березовского леспромхоза на базе автомобильной лесовозной дороги с примыканием к станции Березовка. По этому варианту строится один крупный нижний склад с цехом по производству технологической щепы и один рабочий поселок.
2.2. РАСЧЕТ ИСХОДНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ПО ВАРИАНТАМ СХЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОСВОЕНИЯ
2.2.1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЗАТРАТЫ
Под эксплуатационными затратами в данном случае имеется в виду себе-стоимость заготовки и доставки древесины потребителям. Эксплуатационные за-траты рассчитывают по лесовозным дорогам. Затем находят общую сумму затрат по варианту, складывая затраты по отдельным дорогам.
а) Определяем запас ликвидной древесины на 1 га общей площади:
,
где З.л. – запас ликвидной древесины;
Sобщ. – общая площадь.
б) Среднее расстояние вывозки:
,
где Г – расчетный годовой объем производства;
а – запас ликвидной древесины на 1 га общей площади, м3;
lх – холостой пробег (расстояние до лесного массива), км.
Для I варианта:
1. По Березовской дороге:
2. По Сосновской дороге:
Для II варианта:
в) Объем работ по фазам производства и операциям представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1.
Фазы производства и операции I вариант II вариант
Березовская Сосновская
1 2 3 4
а) Лесосечные работы, тыс. м3 360 260 620
б) Перевозка древесины по лесовоз-ной дороге на среднее расстояние, км
360
260
620
в) Работа на нижнем складе 360 260 620
г) Погрузка древесины в вагоны МПС 327,6 - 564,2
Продолжение таблицы 2.1.
1 2 3 4
д) Перевозка древесины по ж/д МПС на расстояние 220 км
е) Разгрузка древесины с подвижного состава МПС с укладкой в штабеля
ж) Производство технологической щепы из отходов
327,6
327,6
15,1
-
-
-
564,2
564,2
26
Произведем расчет по определению эксплуатационных затрат (Таблица 2.2.).
Таблица 2.2.
Расчет эксплуатационных затрат
Фазы производства и
операции Объем,
тыс. м3 Норматив себестои-мости 1 м3, руб. Норматив се-бестоимости с учетом по-правоч. ко-эфф.. Сумма,
тыс. руб.
1 2 3 4 5
I вариант
Березовская автодорога
1. Лесосечные работы 360 2,31 2,31 831,6
2. Перевозка древесины по ле-совозной дороге на среднее расстояние, км
360
0,99
0,82
295,2
3. Работа на нижнем складе 360 1,42 1,42 511,2
4. Погрузка древесины в вагоны МПС
327,6
0,47
0,47
154
Итого: 1792
5. Перевозка древесины по ж/д МПС на расстояние 220 км
327,6
1,08
1,08
353,8
6. Разгрузка древесины с под-вижного состава МПС с уклад-кой в штабеля
327,6
0,68
0,68
222,77
Итого по п.п. 1-6 2368,57
Продолжение таблицы 2.2.
1 2 3 4 5
7. Производство технологической щепы из отходов
216
5,95
5,95
128,52
Всего эксплуатационных затрат 2497,09
Сосновская автодорога
1. Лесосечные работы 260 2,31 2,31 600,6
2. Перевозка древесины 260 0,94 0,78 202,8
3. Работы на нижнем лесоскладе 260 1,42 1,42 369,2
4. Скатка древесины в воду 252,2 0,42 0,42 105,92
Итого 1278,52
5. Рейдовый работы в пункте
отправления
252,2
1,57
1,57
395,95
6. Буксировка древесины в плотах на расстояние 190 км
750
0,96
0,96
720
7. Рейдовые работы в пункте приплыва 742,5 1,23 1,23 913,3
8. Выкатка древесины из воды с уклад-кой в штабель
742,5
0,52
0,52
386,1
Итого 2415,35
Итого эксплуатационных работ 3693,87
Всего по I варианту 6190,96
II вариант
Березовская автодорога
1.
←предыдущая следующая→
1 2 3 4